Awesome! F-15 Jet Engine at Max Afterburner Power

An F-15 Eagle Fighting Jet engine runs at a test cell facility. Run up of engines after being repaired and replaced back into the plane. The engines are being tested to ensure operational readiness and safety.

Video Credits:

Staff Sgt. Christian Jadot

Robert Gillcash – https://www.youtube.com/channel/UC2Uzf5zDk-HLgOpCuOCRcOw

** (Disclaimer: This video content is intended for educational and informational purposes only) **

Author: phillynews215

HOSTING BY PHILLYFINESTSERVERSTAT | ANGELHOUSE © 2009 - 2024 | ALL YOUTUBE VIDEOS IS A REGISTERED TRADEMARK OF GOOGLE INC. THE YOUTUBE CHANNELS AND BLOG FEEDS IS MANAGED BY THERE RIGHTFUL OWNERS. POST QUESTION OR INQUIRIES SEND ME AN EMAIL TO PHILLYNEWSNOW215@GMAIL.COM (www.phillynewsnow.com)

46 thoughts on “Awesome! F-15 Jet Engine at Max Afterburner Power

  1. Yikes. I can't imagine how L O U D that must be standing next to it like that. I work in an airport where we fix these things and when they do test flights the whole shop shakes and we're a good distance away and have soundproofing.

  2. السرطان (بالإنجليزية: Cancer)‏ هو مجموعة من الأمراض التي تتميز خلاياها بالتوغل والانتشار (وهو النمو والانقسام الخلوي الغير المحدود)، هذه الخلايا المنقسمة لها القدرة على غزو الأنسجة المجاورة وتدميرها، أو الانتقال إلى أنسجة بعيدة في عملية يطلق عليها الانبثاث. وهذه القدرات هي صفات الورم الخبيث على عكس الورم الحميد، الذي يتميز بنمو محدد وعدم القدرة على الغزو أوالقدرة على الانتقال. مع ذلك يمكن أن يتطور الورم الحميد إلى سرطان خبيث في بعض الأحيان. حوالي 5-10% من السرطانات تحدث بسبب عيوب جينية وراثية من والدي الشخص ويمكن الكشف عن السرطان بعلامات وأعراض معينة أو اختبارات فحص. وبعد ذلك يتم إجراء المزيد من الاختبارات عن طريق التصوير الطبي و التأكيد بأخذ خزعة.

  3. flam rings of jet engines هو سائل هيدروكربوني، مشتق من النفط، قابل للاشتعال وذو رائحة مميزة وهو من الهيدروكربونات، ويستخدم الكيروسين كوقود في المحركات النفاثة للطائرات وبعض أنواعه الأقل نقاوة تستخدم في أفران الخبز ويستخدم أيضاً كوقود للتدفئة. سافر من غير وداع يا كيروسين

  4. That exhaust nozzle is one insane piece of precision engineering; I can see why it's so difficult to incorporate thrust vectoring into a turbojet engine

  5. This video just took me back to '93~'94 doing just that in the USAF! Started in the engine shop and moved up to the test cell facility at Kadena AFB, Okinawa, Japan. Truly an experience never to be forgotten.

Comments are closed.